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華為百度地圖標注威馬汽車今年將實現量產下線？
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1760 這就是華為等企業的風格，低調而沉穩。
這次也相同：剛剛，華為、百度地圖標注、騰訊等聯手打造的智能電動轎車——威馬轎車正式宣告——本年將完結量產下線。
是的，你沒看錯，當賈躍亭還在美國兜售造車概念的時分，華為等大佬聯手打造的威馬轎車，現已開端在自己的出產基地量產，估計年產量為20萬輛。 這個轎車的質量，說起來真是亮瞎眼：
純電體系，600公里續航才能。威馬轎車選用的是一套純電動體系，最高續航可達600km，也就是說充一次電跑個跨省距離好無壓力。
快速充電，半小時完全搞定。轎車從虧電到充滿電僅僅需求30分鐘，車主們再也不必憂慮電量缺乏了。
良心定價，20萬元起。這個是沒有補助之前的價格，為的就是要讓我國人都能買得起本國出產的智能轎車。
外形炫酷，科技感爆棚。尾單選用橫貫式的規劃，隱藏式門把手，門把手主動彈出。內飾也是非常冷艷，中控部分選用了一整塊大尺度液晶屏幕，比奔跑 E 級車還大，并且還能夠依據使用者需求自在旋轉。
如此酷炫的表面，如此高的性價比，如此智能的規劃，傳統轎車巨子們今夜或將無眠！
充電半小時，續航600公里。當續航路程超過了滿滿一箱油，那幾百年未變的加油站，也從未像今日這般驚慌！
二
搶灘占地真忙！
電動智能轎車的競賽現已到了白熱化，誰也不想錯失布局的良機！
要知道，5G年代正在走來，而轎車作為萬物互聯中的重要一個維度，將像今日的智能手機相同，成為未來爭奪的重要陣地。
這個陣地的最前沿進口，是智能駕馭！誰捷足先登，把握了智能駕馭的技能和數據，誰就將把握5G年代的主動權。
作為業界的大佬，華為、騰訊、百度等對此，當然心知肚明。就在咱們纏斗不休的時分，他們竟然聯手殺入戰陣！
君不見，本年除夕之夜，由百度Apollo無人車組成的百余輛國家隊車輛，成為第一批跑上港珠澳大橋的車隊，露臉2018央視春晚！他們在無人駕馭形式下完結8字穿插跑等動作，看得讓人呆若木雞！
君不見，現在華為的無人駕馭技能，現已近乎老練！華為無人駕馭車輛上裝置的多個高清攝像頭，將240度駕馭視角的多路高清視頻實時回傳到長途駕馭臺，現場實測上行傳輸速率到達50 Mbps。
君不見，國家現已出臺方針，要求以開展我國規范智能轎車為主攻方向，全力搶占全球戰略制高點，首先建成智能轎車強國。到2020年，我國智能轎車新車占比到達50%
現在，電動智能轎車職業工業現已在投資界和科技界被以為百年內最大的新興工業，而我國鼓舞新能源轎車開展，讓純電動轎車成為一個難得的進口。
華為、騰訊、百度等科技企業切入整車制作，都有一個共同的特色，就是融合了互聯網的特色，將云和大數據的融入轎車，期望用蘋果革新功用手機的方法，用智能化革新現在轎車的功用。
比方，華為現已在石墨烯電池上取得了打破。而這種石墨烯電池一旦真實商用，它只需充電10分鐘，就能讓轎車行駛上1000公里。比及它逐步完善后，威馬轎車的功用，或將迎來新的騰躍。
比方，關于百度來說，它或可把自己的無人駕馭技能和威馬轎車的智能中控結合起來，既經過威馬轎車搜集更多數據，也能夠把改進后的技能進一步輸送給威馬轎車，進而構成良性循環。
比方，騰訊具有強壯的云計算才能，它或將在云端完結重要布置，為威馬轎車提供云效勞、云數據、云運營等全體一站式效勞計劃。
也就是說，任正非、李彥宏、馬化騰，或現已預備開端聯手為轎車裝上強壯無比的電池之心，裝上人工智能的大腦，讓這一塊嚴寒的鋼鐵，變成有溫度的鋼鐵俠。
什么叫優勢互補，這就叫優勢互補！
什么叫強強聯手，這就是強強聯手！
三
這真是一個跨界逆襲的年代。跟著技能和新產品更新迭代的加速，當今國際上的任何企業，都是面對一個危機四伏的國際。誰不改動，等候誰的，或許就是逝世！
正如扎克伯格所說的：一個改變如此快的國際里，你最大的危險就是不冒危險。
正因為如此，每個優異的企業，都在自己優勢根基的基礎上，往外測驗各種跨界逆襲的可能，探究可能性的邊界！
轎車職業，僅僅這一個大革新年代的小縮影——為了完結第四次工業革命的彎道超車，我國企業正在奮起直追！
谷歌搞無人駕馭，百度搞無人駕馭，華為也搞無人駕馭.....
特拉斯造車，格力造車，華為、百度、騰訊也開端投資造車職業.....
曾經，我國馬路上跑滿了歐美、日本的品牌轎車，讓人扼腕嘆息。今日，咱們咱們的企業家正在聯手進發，要在電動智能轎車這個范疇，完結彎道超車，完結逆襲。
是的，第四次工業革命現已到了亮劍時間！這次，我國也第一次與發達國家站在同一起跑線上！咱們絕不能落后，未來科技競賽，我國絕不能輸！
科學技能是第一出產力，未來國與國的競賽是科技的競賽。
以華為、百度、騰訊為典范，創新的我國在科技的引領下，必將贏得光明的未來！

標簽：漳州 臨沂 梅河口 孝感 運城 安徽 大興安嶺 固原

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