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實測百度地圖標注 “賽車手”也得聽導航的
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1646 電子導航的出現結束了中國幾千年的問路文化，你不必用謙卑的態度與人交流，你不必擔心路線是否正確，你也不必為出行方式的選擇而犯愁。如今，無論是陌生的城市，還是你熟悉的街道，電子導航都比你更懂這個地方，它可以帶你去最近的藥店買藥，可以找到你最喜歡吃的美食，告訴你怎樣最快的到達你想去的地方……導航已經成為我們生活中不可或缺的一部分，今天我們就以大家常用的百度地圖為例，看看導航如何給廣大用戶尤其是車主用戶帶來便利。
選擇新街口新川面館作為測試目的地，原因有二：一是編輯部的小伙伴經常去那里吃面，路線比較熟悉（前段時間媒體報道的竇唯在面館吃面，正是在新川面館）；二是從海淀中關村到西城新街口，符合很多車主用戶在外城上班住在內城或者進內城辦事的情況，應該能夠比較好地測試導航的表現。 輸入關鍵字新川面館，百度地圖標注給出了新街口店、護囯寺店、地安門店等多個選項供選擇，并顯示評星和訪問人次信息，新街口店的4.5星和超過2000人的訪問頻次，是其他店都不能比的，側面證明了這家面館的魅力，怪不得編輯部的幾個北京土著一致推薦！
選擇新街口店后，導航跳轉到地圖界面，最下方顯示了距離、評星、人均消費等信息，并有醒目的到這去藍色按鈕，可以直接點擊開始導航，另外還可以點擊查看全景，查看目的地，也比較實用。
點擊到這去，并選擇駕車模式，百度地圖一般會自動推薦三種路線，分別為用時少、常規路線和方案三，本次測試選擇地圖默認推薦的路線：走中關村南大街--四通橋右轉至北三環西路——盤蘇州橋往南——至紫竹橋——盤橋往東——經紫竹院路、西直門大街——頂到頭就到達目的地附近。
可以發現，在規劃路線方面，百度地圖默認推薦路線傾向于走城市快速路、環路更多，應該是考慮到北京城區堵車嚴重這種情況。另外，地圖上還顯示了紅綠燈個數，并且給出了打車費約32元，便于車主根據經驗評估路程、用時。
測試開始后，百度地圖的導航界面就清晰地分成大小兩個屏幕，分別顯示當前路況詳情和全程路況，這種雙屏導航一直保持了全程，便于車主在當前道路上正確行駛的同時，也能隨時掌握全程進度，分清東南西北，不再暈頭轉向。
百度地圖在導航界面上方顯示剩余里程和到達時間，并用簡潔的箭頭、公里數和道路名稱輔助導航界面，方便用戶正確行駛，當前車速和前方道路出口也都有顯示。
剛行駛了沒多久，當車輛沿中關村大街快到四通橋時，百度地圖出現了分屏導航：上方是二維路口放大圖，下方是路況導航，并且在最上方用綠色的進度條，隨時提醒多少米后靠右側進入北三環西路輔路（左圖）；當進入北三環西路輔路后，開一小段路程就需要從輔路再駛入主路，這時百度地圖同樣出現了路口放大圖，提醒車主多少米后靠左側進入主路（右圖）。在一些并不復雜、但一不留神容易走錯的路口，路口放大圖的提醒比較貼心。
當車輛即將駛出北三環北路要盤紫竹橋時，百度地圖跳出了三維的路口實景放大圖，標注了白石新橋方向和花園橋兩個方向，并提示要走左側的白石新橋方向（左圖），一旦走錯差不多就是南轅北轍；這種情況同樣出現在即將通過西直門立交橋時，路口實景放大圖標注了新街口和北二環方向，并提醒走新街口方向（右圖）。
相比上面的二維路口放大圖，三維的路口實景放大圖不僅有清晰的道路指引，還將周邊具有標志性的橋梁、樓宇、隔離帶、路口指示牌等在圖中顯示出來，讓車主能夠很好地根據參照物進行輔助判斷，可以很好地避免出錯口。
在測試過程中，百度地圖還會出現慢11分鐘途徑車公莊西路或者慢2分鐘途徑趙登禹路這樣的提醒標簽，隨時告訴司機如果想躲避擁堵更換其他路線是否合適。以前的傳統導航，想變更路線只能憑過往經驗判斷快慢，而如今已經可以精確到快慢幾分鐘，技術發展真是快??！編輯測試中不禁感慨道。
除了以上的二維和三維路口實景放大圖，有其他編輯反映，在用百度地圖導航時還會遇到過跟現實路況很接近的路口街景放大圖（上圖），這種真實場景在地圖上的呈現，估計與百度地圖特有的全景功能相關，這個是相當贊的。
跟著百度地圖，車輛很快就接近了目的地，這時地圖跳出了新川面館的街景圖，同樣在最上方用綠色進度條顯示剩余多少米到達，看起來很直觀，如果有車主朋友第一次慕名而來，應該也能根據街景照片找到目的地。
導航結束后，百度地圖會跳出結束頁面，上面會顯示本次導航里程、行駛時間、平均時速等信息，并告訴你是否有超速、急加速等違章或不文明行為（看到一個超速、一個急加速，必須要批評我們的司機小編，你以為拿到了奧迪民間賽車手認證，就可以把所有車都當賽車開、把所有路都當賽道？哼）。
1.在一些道路的出入口、盤橋處等關鍵節點，百度地圖都會用路口放大圖進行指引，讓車主用戶能夠很容易駛入正確路線。
2.根據導航的指引，能夠準確、快速到達目的地，可見百度地圖在路線規劃能力、精準性方面做得不錯。值得一提的是，在接近目的地時，百度地圖顯示目的地街景圖這種創新設計很貼心，尤其適合北上廣深這種大城市。
3.百度地圖默認路線規劃以走快速路、環路為主，雖然有時候路程看似遠了，但是用時相對較少，并且紅綠燈較少的情況下駕駛體驗更好（但我們還是堅決抵制編輯司機的超速行為?。?。
除了大家默認使用的經典地圖外，百度地圖還有旅游地圖、古風地圖等4種主題模式。比如旅游地圖是把一些著名景點、地標建筑形象化展示，讓人看著一目了然；編輯下午去公司附近辦事，還發現百度地圖最新上線了步行AR導航，體驗過后，感覺有了它恐怕以后想要迷路都難了。
在信息渠道很開放的今天，各大地圖軟件的計算邏輯大同小異，規劃的路線也大體相同，所以在UI設計和信息處理方面更加深挖才是贏得用戶的關鍵。由于自駕對于距離把控、繞開擁堵和線路規劃的要求更高，因此，此次采用自駕方式對百度地圖的導航進行評測，還是有很高的說服力的。
整體來說，百度地圖在路線規劃、躲避擁堵、保證駕駛體驗等方面表現出色，更創新了雙屏導航、路口實景放大圖、目的地街景等功能——以百度這種互聯網公司的優勢，能夠充分掌握、分析用戶的需求和使用習慣，融入到設計中去從而帶來更好的使用體驗。
金無足赤，地圖也是如此。雖然現在的地圖軟件發展迅速，不斷的完善和優化，但是在一定程度上還是有些固化思維。筆者有個建議，地圖軟件目前有用戶的注冊功能，而且通過積分制鼓勵用戶體驗更多個性化功能，如果地圖服務能夠融入基于地理位置的社交、娛樂等增值服務，是不是更令人期待。

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