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高德地圖標注的1億DAU意味著什么？
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依據大數據商業效勞商QuestMobile的最新數據顯現，2018年10月1日當天，高德地圖標注DAU超越1.15億。在當天一切DAU過億的App中，移動交際3個，移動購物1個，金融理財1個，體系東西4個，移動視頻5個，新聞資訊1個，高德地圖標注是僅有的出行類App。
在O2O概念正火的那幾年，高德地圖標注卻宣告自己「絕不會做O2O」。 關于這個說法，高德地圖標注后來有過一次解說：「O2O是用戶需求，高德會給予滿意，但絕不把它當做商業化的生意來做?！挂馑季褪钦f，該有的生活效勞進口仍是有，僅僅高德地圖標注自身不會將之作為商業化的方針。
這種和同行存在些許奇妙差異的「有所不為」，終究被證明協助高德地圖標注避開了那輪本錢泡沫席卷而過的潮水，由于沒有錢銀變現的KPI，高德地圖標注得以專心用戶價值自身，進而在這個國慶首日，成為我國首個DAU過億的出行渠道。
因禍得福，焉知非福。
值得注意的是，在我國移動互聯網的人口盈利衰退之際，高德地圖標注卻逆周期的在接連四年里一直保持添加，假如必定要說高德地圖標注做對了什么，那么最有或許的答案或許是，它融入阿里生態的功率足夠高，把新的支點樹立在了考究資源協同的下半場。并在人、車、路這三者之間找到了用戶最需求的那個平衡點。
彼得·德魯克曾經說過：「樹立方針是一種平衡，即在企業成果與遵循人們所相信的準則之間的平衡，在企業當時需求與長遠需求之間的平衡，在希望的結果與可用的資源之間的平衡?！?br /> 從東西使用到渠道產品的躍遷起點，能夠錨定在高德地圖標注于四年前被阿里巴巴收買的時間。
高德加入阿里之后，位置大數據才能也賦能阿里集團的其他事務線，無論是天貓才智門店的選址決策，仍是盒馬鮮生的商場洞察，抑或支付寶和餓了么等作業群在面向消費者時供給的LBS數據，高德地圖標注都承擔著最底層的職責。
一邊是自證足以支撐阿里等級的事務規劃，一邊將敞開渠道賦能外部、為來自第三方的協作伙伴規劃坐席，高德地圖標注的自傲日積月累。
擔任高德集團總裁的劉振飛在面向阿里全球投資者的一次會議里，將一張冰山壁紙投影到了布景板上，他將冰山結構比作當下的高德地圖標注：用戶能夠直接運用的手機和轎車導航事務僅僅海面上的部分，而沉在水下的更為巨大的部分，則是高德地圖標注向職業輸出的技能才能，比方美團、頭條、微博這些公司，用的都是高德的定位技能，高德還為菜鳥、滴滴輸出依據貨車和網約車的處理方案等等。
也是依據這種兼具廣度和厚度的交通大數據才能，高德地圖標注把自己界說為「出行」產品，升級換代的動力極強。
「出行」意味著橫跨行前、行中和目的地三大場景，也就是有必要前后延伸更多的功用，許多并非地圖效勞商需求出現的內容——比方道路耗時預測、城市特征手刺乃至環境氣候數據——都要放到整體效勞里來考慮。
博觀而約取，厚積而薄發。
劉振飛說：「在咱們看來，人是商業國際的原點，也是高德考慮一切事務的起點?；ヂ摼W的發展史就是不斷用技能和產品來處理好人與國際聯系的前史?！?br /> 進入移動互聯網年代以來最為激進的判別，是將地圖產品視為一個新的進口，事實證明，這種想象或許仍是有失恰當，智能手機敞開了三維國際的坐標權限——每個人都能以自己為中心的劃定活動半徑——可是這項效勞卻并非總是顯性的。
它更像是一種基礎設施的投射，就像桌面互聯網年代每個網站都會配有一個查找框——但查找功用的供給者卻通常來自專業的查找引擎——這種隱形的商場份額的多少，將決議誰會獲得長足的競賽優勢。
今年早春，Google上線了「Google Maps Platform」項目，旨在為第三方開發者供給簡化的API，協助他們更為便利和快捷的接入Google的地圖數據，同享專車公司Lyft就是第一批協作伙伴之一。
可是Google的應變調整其實現已不算早了，雖然Google亦是投資方之一，可是為了脫節對Google的依賴性，Uber一直沒有放棄自建地圖事務的大志，乃至從微軟手上購買了Bing的數據，而Mapbox則籠絡到了Snap、Instacart和Foursquare這樣的明星公司，企圖把過于強壯的Google關在門外，加上借助硬件出貨量搭載地圖使用彎道超車的蘋果，烽煙似乎燃燒在每一寸的土地上。
相對而言，我國商場的中心化要略勝一籌，簡略來說，其實就是高德地圖標注和百度地圖標注的劃江而治，依據劉振飛的說法，在2016年，雙方的排位就完成了對調，直至這次DAU破億的喜訊傳出，讓阿里集團上下備受鼓舞。
明顯，這份數據的達到有著節日因素的特別影響，會集迸發的出行需求和高德團隊的悉心投入，一起造就了里程碑式的用戶活潑。
其間適當重要的一點在于，高德地圖標注在過去一年時間里，借著和原國家旅游局的協作機會，掩蓋到了我國絕大多數5A和4A景區，為傳統含義上的導航盲區接入效勞。
正值國慶出游高峰階段，游覽流量被高德地圖標注的才智景區敞開渠道接住，繼而分發輸送給各個景區的在線頁面，比方大數據中心可隨時奉告景區現在游客數量及散布，以便景區判別是否需求限流；與此同時，游客也可實時了解該景區的游客人數，以此判別是否需求改日前往。
被高德地圖標注列為典型的協作典范，是定位在河南云臺山附近的用戶翻開高德地圖標注，即可進入定制之后的景區專頁，從住宿、餐飲和廁所這些慣例元素，到語音導游、最佳攝影點、一件呼救等特征欄目，無不一應俱全，無論是協作景區的運營方仍是高德地圖標注的渠道方，都獲益于此。
從長遠來看，高德地圖標注要處理的，是一縱一橫兩件作業，縱向的是持續做好實質作業，作為實在國際的「傳感器」，把專業的地圖和導航事務往深拓寬，包含即將到來的無人駕駛趨勢，關于地圖數據的精度只會越來越高，而橫向的，則是規劃標準化的「插口」，把自己不拿手的事務交給其他公司來做，對外分享流量、贏利和價值，聚沙成塔，積少成多。
當然，一款產品的命運，既要靠自我斗爭，但也要考慮到前史的進程。
經過不到三十年的年月，互聯網從一個烏托邦式的虛擬國際變成實在國際的一種投影，反映的是實用主義的大獲全勝，就像那句俏皮話所說的——「在太空軌道有著數十顆環繞地球的人造衛星，它們存在的含義就是為了通知你去便利店買酸奶的道路怎么走最短」——線上的豐厚業態，樹立在關于線下的毛細血管的把握和銜接程度上。
每一部智能手機、每一輛智能轎車、每一臺智能設備的背后，都有著一個用戶，以及他的地理位置，圍繞著這些起點，地圖永久都在革新和前進。
1854年，英國倫敦迸發霍亂，一時生靈涂炭、滿城驚懼，一名私家醫師約翰·諾斯自行搜集一切逝世市民的大街地址，并在作業室里制作了一張特別的地圖，在細心的觀察和概括之后，他敏銳的發現逝世概率隨著間隔水源的間隔添加而減少，然后成功得出了霍亂是由水源感染的正確結論，協助市政廳停息了疾病的暴虐。
這張霍亂地圖，曾入選為改動前史的一百幅地圖之列，就像地圖這個產品，本就標志著人類關于客觀國際的獵奇、求知和觀念的凝集，從籠統到實在的演化。
假如說每個當下都是在發明前史，那么未來又何嘗不是由現在的構建而成的？在人們的智能手機里變得越來越強壯的數字地圖，在某種含義上，大概也扮演著類似的人物吧。

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